海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>
國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風(fēng)險較大的不足,但是由于它的通過能力大、運量大、運費低,以及對貨物適應(yīng)性強等長處,加上特有的地理條件,使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的80%~90%是通過海洋運輸進行的,由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發(fā)展,而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,減少了貨損貨差,保證了運輸質(zhì)量,縮短了運輸時間,從而降低了運輸成本。
根據(jù)航行水運性質(zhì),水運分海運和河運兩種。它們是以海洋和河流作交通線的,
海運
即海洋運輸,是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有運量大、成本低等優(yōu)點,但運輸速度慢,且受自然條件影響。
河運
即內(nèi)河運輸,用船舶和其他水運工具,在國內(nèi)的江、河、湖泊、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有成本低、耗能少、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點,但其受自然條件限制較大,速度較慢,連續(xù)性差。需要通航噸位較高的船舶,窄的河道要加寬,淺的要挖深,有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河,才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達的航道網(wǎng)。
裝船單證(由托運人辦理)
托運人填制托運聯(lián)單(包括托運單、裝貨單、收貨單等),由于這三個單證內(nèi)容大致相同,所以將它們合并成聯(lián)單,一次打印制成。
托運單:托運單也是定倉委托書,內(nèi)容有托運人、船名、目的港、貨名、標記及號碼、件數(shù)、重量等項。托運人憑此單向承運人的代理人辦理托運,代理人接受承運后,碼頭短運,將承運的船名填入聯(lián)單內(nèi),留存托運單,其它聯(lián)退還托運人,托運人或其代理人憑以到海關(guān)辦理出口報關(guān)手續(xù);海關(guān)同意放行后,即在裝貨單上蓋放行章,托運人或其代理人憑以向港口倉庫發(fā)貨或直接裝船;然后將裝、收貨單送交理貨公司,船舶抵港后,憑此理貨裝船,每票貨物都裝上船后,大副留存裝貨單,簽署收貨單;理貨公司將收貨單退還托運人,托運人憑收貨單向代理人換取提單,托運人憑提單等到銀行辦理結(jié)匯,并將提單寄交收貨人。
裝貨單:即承運人辦理的裝船單證。是船公司或其代理人在接受托運人提出托運申請后,發(fā)給托運人或貨運代理人的單證,承運人的代理人依據(jù)托運單填制裝貨清單和載貨清單,根據(jù)承運人的要求,依據(jù)裝貨清單編制貨物積載圖,船舶抵港后,送大副審核簽字后,船方留存一份,提供給代理人若干份,轉(zhuǎn)寄承運人的卸貨港代理人;編制分艙單;代理人根據(jù)裝船實際情況,修編載貨清單,經(jīng)大副簽字后,向海關(guān)辦理船舶離境手續(xù);依據(jù)載貨清單填制運費清單,寄往承運人的卸貨港代理人和船公司。
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