在啟動齒輪開始旋轉(zhuǎn)的幾乎同時,起動機(jī)電路內(nèi)另外一個繼電器接通,在起動機(jī)主電機(jī)上方的一個電磁離合器結(jié)合,這個電磁離合器控制著一個推桿,電磁離合器的往后結(jié)合會推動拉桿向前推,拉桿連接著啟動齒輪,把啟動齒輪往前推到和發(fā)動機(jī)啟動齒輪結(jié)合為止。
這時,起動機(jī)啟動齒輪已經(jīng)和發(fā)動機(jī)啟動齒輪連接,功率巨大的起動機(jī)帶著發(fā)動機(jī)曲軸開始旋轉(zhuǎn)。而在發(fā)動機(jī)這邊,曲軸傳感器檢測到的曲軸旋轉(zhuǎn)信號,讓ECU開始對發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)啟動過程,在濃混合氣下,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速開始快速上升。
怎么好意思拿A7跟CT5比……我說真的搞不懂你的腦回路在哪?這個對比的邏輯性到底是什么?
另外,奧迪的雙離合是7速DCT,不是什么鬼大眾DSG……麻煩你弄清楚這兩者的本質(zhì)區(qū)別。
你要非得抬杠說at就是比雙離合好,雙離合都是垃圾,那么麻煩你先把能秒PDK的AT找出來!
大眾奧迪保時捷是一家,DCT僅僅比PDK有一點(diǎn)點(diǎn)差距,如果光是在家用商務(wù)領(lǐng)域,幾乎可以說沒差距。
坑爹的就是,汽車承軸,什么叫A72.0起售價57萬,CT528萬?
你拿1.8T的丐中丐馬力數(shù)據(jù)對比CT5,然后再拿2.0T的標(biāo)配A7起售價對比CT5,怎么價格和車型不一致啊?
1.8T的A7大概是40多萬謝謝。
我就不談進(jìn)口關(guān)稅和合資優(yōu)惠的區(qū)別了…
其次要和大家說的是WEYVV5,目前全系標(biāo)配了7速濕式雙離合變速箱,細(xì)心的小伙伴可能發(fā)現(xiàn)了WEYVV5的和大眾的DQ200都是7速雙離合變速箱,其中差異僅有'干濕'二字不同。事實(shí)上也的確如此,WEYVV5這款7速雙離合變速器也是由兩款離合器分別控制七個檔位以及一個倒擋,承軸,其區(qū)別雖說僅只是干式使用干式摩擦片相互結(jié)合換擋,裝承軸,濕式靠液壓推動進(jìn)行換擋操作,承臺軸,但在實(shí)際使用過程中的效果,卻是天差地別,這一點(diǎn)咱們后文會詳細(xì)給大家介紹。
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