箱體式單向離合器價(jià)格-德國(guó)箱體式單向離合器-瑞班

優(yōu)勢(shì)

”在停車過(guò)程中很好的保證了齒輪不受峰值扭矩的損害。

·在多驅(qū)動(dòng)場(chǎng)合，德國(guó)箱體式單向離合器，很好的保證齒輪不會(huì)受到不正常負(fù)載分配面造成超載的損害。

保證了減速箱內(nèi)的輸入端齒輪不會(huì)受到安全系數(shù)的影響。

由于有扭矩限和的存在，同時(shí)也很好的保護(hù)了逆止器本身不受超載的影響

扭矩

FXRW逆止器的滑動(dòng)扭矩M。出廠前已經(jīng)設(shè)定。系統(tǒng)的靜態(tài)反向扭矩(甚至超載)M不得超過(guò)系統(tǒng)中設(shè)定滑動(dòng)扭矩M。之和。表中給出的為大滑動(dòng)扭矩M8，根據(jù)顧客需要，該滑動(dòng)扭矩可自由調(diào)。

安裝說(shuō)明

訂貨示例

由于集成式單向離合器FXRW不帶軸承，箱體式單向離合器哪家好，安裝時(shí)應(yīng)盡量保證內(nèi)徑d環(huán)和外徑R同心，不得超過(guò)0，25 mm.

楔塊制動(dòng)的單向離合器由圓柱形滑道的外環(huán)，內(nèi)

環(huán)和處于其間排列的彈性楔塊組成，運(yùn)轉(zhuǎn)方式為

無(wú)滑動(dòng)。通過(guò)改變楔塊的形狀可以實(shí)現(xiàn)如下功

能：

? 高扭矩

? 離心非接觸式運(yùn)行

? 高步進(jìn)精度

滾柱制動(dòng)的單向離合器是由裝有坡道的內(nèi)環(huán)/外環(huán)，圓柱形滑道的外環(huán)/內(nèi)環(huán)和處于其間排列的滾柱組成。運(yùn)轉(zhuǎn)方式為無(wú)滑動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)內(nèi)環(huán)處于下列狀態(tài)時(shí)，單向離

合器的外環(huán)可以沿順時(shí)針?lè)较蜃杂赊D(zhuǎn)動(dòng)（空轉(zhuǎn)運(yùn)

行）

? 靜止

? 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)

? 沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)但轉(zhuǎn)動(dòng)速度小于外環(huán)轉(zhuǎn)

動(dòng)速度。

如果內(nèi)環(huán)靜止，外環(huán)朝相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，箱體式單向離合器廠家，楔塊即將產(chǎn)生自鎖效應(yīng)，內(nèi)環(huán)和外環(huán)。在這個(gè)方向，單向離合器可以傳遞較高的扭矩（同步運(yùn)行）。

如圖10-2所示，內(nèi)環(huán)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為空轉(zhuǎn)運(yùn)行，內(nèi)環(huán)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為同步運(yùn)行。

如圖10-3所示，箱體式單向離合器價(jià)格，當(dāng)同步運(yùn)行時(shí)，作用在內(nèi)環(huán)和外環(huán)上的壓力FI和FA沿接觸點(diǎn)連線，方向相反，大 小相等。并可分解成正壓力FNI和FNA和切向力FTI 和 FTA。接觸點(diǎn)連線相對(duì)FNI 或FNA 的自鎖角為εI 或εA，εI >εA。為了能夠達(dá)到自動(dòng)鎖止的效果，εI的正切函數(shù)值必須小于摩擦系數(shù)μ。tan eI= FFTINI% μ

因?yàn)?/p>

M = z · RI · FTI = z · RI · FNI · tan εI

= z · RA · FTA = z · RA · FNA · tan εA

其中z =楔塊數(shù)量

楔塊的自鎖角自動(dòng)與扭矩M匹配。

安裝說(shuō)明

為了能夠達(dá)到表中的制動(dòng)扭矩，我們建議和外環(huán)相配合的箱體的直徑為K。箱體的材質(zhì)為鋼質(zhì)或低灰鐵200的鑄鐵件。如果箱體的材質(zhì)有另外的選擇或箱體的外徑變小，請(qǐng)和我們聯(lián)系。

潤(rùn)滑

供貨時(shí)，單向離合器已經(jīng)注有潤(rùn)滑油脂并帶2 R5密封。

和離合器外環(huán)相配合尺寸D詳見(jiàn)上表，公差要求為I5ON6。和內(nèi)孔配合軸的公差要求為I50 n6.

單向離合器的允許工作溫度為-20℃到+80“C。如果所處工作環(huán)境溫度不在此范圍內(nèi)，請(qǐng)和我們聯(lián)系。